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2月5日人民日报头版两篇稿件关注临沂发展 四好

2018-02-08

  头条营销认证致力于构建信息流健康新生态,推动行业有序向前,链接行业上下游,实现学员、代理商、广告主、今日头条四方共赢。

  互联网营销市场对信息流营销人才与服务机构的需求紧迫,人才供不应求,市场上缺乏规范完善的认证与培训机制。在机遇与挑战并存的环境下,作为核心营销平台的今日头条,重磅推出“头条营销认证”这是今日头条对在正在从事、或预备从事信息流营销的人才制定的专业资格认证,也是行业含金量最高的官方认证之一。与此同时,今日头条还推出系列化特色课程,为从业人员提供能力提升培训,全方位培养专业的信息流营销人才。

  2月5日《人民日报》在头版,《让农民致富奔小康的道路越走越宽广——党的十八大以来以习同志为核心的党中央关心农村公路发展纪实》一文中,介绍了临沂市建设“四好农村路”的经验做法;头版“在习新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代新气象新作为”专栏,《去年开行列车超过去6年总和——中欧班列,唱响丝路新机遇》一文中,报道了临沂市积极融入“一带一路”的相关工作。

  国务院参事室特约研究员黄毅曾任国家安全生产总局党组成员、总工程师,现任中国煤矿尘肺病防治基金会理事长,具有丰富的安全生产管理工作经验。报告会上,黄毅讲述了《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》出台的背景和历史意义,解读了《意见》的内容亮点,指出《意见》是新中国成立以来第一个以党中央、国务院名义出台的安全生产工作的纲领性文件,对推动我国安全生产工作具有里程碑式的重大意义。黄毅还对学习贯彻落实《意见》的总体部署以及在贯彻落实意见中应该把握的重要内容做出深刻阐述,并分析了党中央国务院对于改革发展的意图和安全生产改革发展面临的问题。报告对进一步深入学习领会习总书记对安全生产的批示和重要讲话精神,理解党中央、国务院对安全生产领域改革发展的重大战略部署,进一步推进《意见》在我市的落实具有指导意义。

  党的十八大以来,习总书记多次就农村公路发展作出重要指示,要求建好、管好、护好、运营好农村公路,对农村公路助推广大农民脱贫致富奔小康寄予了殷切期望。

  行业的革新从用户扩展到商业,信息流营销市场规模持续增长,即将超越搜索成为营销的主战场,蕴含着巨大的商业价值。市场的选择决定了人才的流向,信息流营销市场将成为人才聚集地,信息流营销能力将成为未来每个营销人必备的营销技能。

  公路通,百业兴。“晴天一身土、雨天一身泥”正成为历史,6亿农民“出门硬化路、抬脚上客车”逐渐变为现实。实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战,“四好农村路”让农村更强、农民更富、乡村更美。

  “近年来,‘四好农村路’建设取得了实实在在的成效,为农村特别是贫困地区带去了人气、财气,也为党在基层凝聚了民心。”习总书记指出。

  2018年1月底,寒冬腊月,沂蒙山间。记者乘车沿着崭新的234省道从山东临沂出发,路旁湖水清澈,远处蒙山巍峨。车辆一路上山,蜿蜒盘旋之间,可见路旁密布的桃树、樱桃、山楂等果树,每每行驶到险要处,路旁都会有水泥围栏或金属护栏。

  秦玉瓶说,小时候,她总骗弟弟的零花钱,如今,又都还给弟弟了。她只希望自己可以挣够钱把弟弟的颅骨修复起来,因为只有这样,弟弟恢复的希望也能更大。记者也希望大家能在力所能及之余,帮帮这个虽然遭遇苦难,但不言放弃的家庭。返回搜狐,查看更多

  “农村面貌变化最大的是农村公路,最美的景观是农村公路,农民满意度最高的是农村公路,最爱护的公共设施是农村公路。”在山东省临沂市,广大干部群众这样说。

  习总书记指出,交通运输部等有关部门和各地区要认真贯彻落实党的十九大精神,从实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战的高度,进一步深化对建设农村公路重要意义的认识,聚焦突出问题,完善政策机制,既要把农村公路建好,更要管好、护好、运营好,为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。

  路通了,人心齐了,大家干劲足了,党和群众的距离更近了。很多群众自发成为农村公路的义务宣传员、护路员,把农村公路当作自己的眼睛来爱护。

  1月25日,搭载着41节建材、工业机械、汽车配件等货物的山东临沂至莫斯科(明斯克)的首列中欧班列从临沂站开出。“别看现在是每月对开1列,因为行程比水运缩短了一个月,根据客户需求,三个月后这趟中欧班列有望每月对开2至4列。”临沂车务段货运中心副主任徐才苓说。

  不仅是山东,在郑州、武汉,装有速冻汤圆、道口烧鸡、鹃城豆瓣酱、涪陵榨菜以及福达坊芝麻油的中国年货,也在加紧装车,赶在春节前由中欧班列运抵欧洲。

  1月19日19时,由36组集装箱组成,搭载着汽车配件、工程设备、日用百货的X9089次货物列车从中欧班列乌鲁木齐集结中心驶出,经由阿拉山口出境,在哈萨克斯坦库雷克港再通过海运抵达阿塞拜疆首都巴库。该趟铁海联运班列全程历时8天、行程4186公里,较以往运输方式节省时间2/3以上。

  X9089次货物列车是中欧班列乌鲁木齐集结中心开行的首趟中国·乌鲁木齐—哈萨克斯坦·库雷克—阿塞拜疆·巴库铁海联运班列,为中国至格鲁吉亚、伊朗、土耳其、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等亚欧国家互通往来提供了又一高效、便捷的物流运输新通道。

  据悉,X9089次货物列车搭载的货物来自上海、山东、浙江、广州等地,统一在中欧班列乌鲁木齐集结中心集结后运往巴库。中欧班列乌鲁木齐集结中心发挥地缘优势,打造以乌鲁木齐为起点的西联东出、东联西出全程物流通道吸引了内陆省区货物的大量集结,构建的“通道+枢纽”中欧班列运输新格局正发挥着积极的作用。

  “这趟班列的开行,为我们公司出口到西亚、东欧的货物提供了全新的物流模式,原来到巴库要一个月左右,通过这趟班列运输只有不到10天,减少了物流中转环节,大大提升了运输效率,为我们拓展海外市场又增加了一条新的物流通道。”上海郑明国际贸易有限公司总经理刘畅说,首趟乌鲁木齐—库雷克—巴库铁海联运班列的开行,打破了以往运往该地区货物大多依赖港口的制约,大大增加了出口产品附加值。

  “一年零四个月了,说过两次话,有一次我就拍他这里,拍的很重,然后他说你打我干什么。还有一次,我把毛毛放他这里,他可能就特别痒,他说你干什么。”弟弟突然开口说话,给了秦玉瓶莫大的希望,仿佛自己做的一切都有了回音。

  像X9089次这样的中欧班列,去年迎来了爆发式增长。2017年,中欧班列共开行3673列,同比增长116%,超过过去6年的总和。

  据国家发改委新闻发言人严鹏程介绍,自2016年中欧班列统一品牌以来,中欧班列快速发展,开行质量不断提升,货值显著增加,回程班列快速增长,不仅有效地促进了沿线各国间的经贸往来,也有力地带动了我国开放型经济的快速发展。“尤其2017年,中欧班列服务范围快速拓展,国内开行城市38个,到达欧洲13个国家36个城市,较2016年新增5个国家23个城市,铺画运行线条,取得了重要的阶段性成果。”

  今年1月,中国铁路沈阳局集团有限公司把中欧班列沈阳至二连浩特线,从试运行线转为图定线,又一列中欧班列从“临客”升级为“班车”。“现在开行的中欧班列已经由最初的每周1—2列增长到每周6列。截至今年元月,已累计开行中欧班列956列,预计到4月底有望突破1000列。”中国铁路沈阳局集团有限公司货运处长李宝旭说。

  为了给弟弟治病,秦玉瓶已经花光了自己仅有的25万元积蓄,她又向亲戚朋友借了30多万,才勉强维持了弟弟的生命。后来为了节省费用,秦玉瓶把弟弟接回家照顾。

  是什么让中欧班列呈现爆发式增长?运到时限短,运输效率高。“为提升中欧班列开行品质,我们提供充足运力保证,做到有需求就开车,运行途中重点放行,确保实现速度最快、时限最短,为东北地区对外开放注入了新活力、新动能。”李宝旭说。

  从大连通过海运到荷兰鹿特丹等欧洲城市至少要40多天,而通过中欧班列,经满洲里出境,只需18天左右便可抵达;从威海至德国杜伊斯堡,经阿拉山口出境,全程1.1万公里,单程运行只需15天,运行时间比海运节省了一半。

  据严鹏程介绍,目前,我国已经铺画了时速120公里中欧班列专用运行线,全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至12—14天。

  物流成本低,资金占用少。中欧班列运输时间比海运减少60%,运输费用比空运减少80%,有效减少了资金占用率,缓解了企业现金流压力,帮助企业延展了发展空间。“班列全部采用集装箱运输,便于铁路运输两端的装卸作业和接取送达,可有效减少因装卸而导致的货物破损和丢失。”徐才苓说,鉴于铁路运输更加环保,铁路部门和地方政府还分别给予一定的优惠扶持政策,也让中欧班列运输成本更低。据介绍,目前中欧班列整体运输费用较开行初期下降约40%。

  很多人都有一个疑问,为什么秦玉瓶不用她的工资给弟弟找一个护工呢?“金钱上面的话请一个护工两个护工完全是可以的,但是因为我弟弟是植物人状态,尿还有大便他都不知道。请一个护工可能做到本职工作,但是他和亲人是没法相比的,亲情是替代不了的。”秦玉瓶说,脑外伤患者需要更多的是亲情的呼唤,对于随时可能出现突发情况的弟弟来说,交给别人照顾她并不放心。弟弟秦承洲有两个女儿,一个两岁半,一个还不到一岁,弟媳需要照顾孩子,没办法出去工作。秦玉瓶的父亲七年前车祸去世,家里还有一位老母亲。母亲平时干点农活,卖点农作物换钱,家里的重担全部落在秦玉瓶身上。一方面要照顾弟弟,一方面还要负责家里的开销,秦玉瓶只能找个离家近点的地方挣点钱。这样,一旦弟弟出现突发情况,她能立刻赶回家照顾。

  “越来越多的客户认可中欧班列的高性价比。运往欧洲的货品,不仅有高大上的‘中国制造’,借助特种冷藏集装箱,潜江的小龙虾、梁子湖的生鲜以及汉产蔬菜也将陆续发往欧洲。”汉西车务段货运副段长叶雄说,2017年中欧班列(武汉)共往返开行375列,2018年计划往返开行500列,同比增长33.3%。

  经过中国铁路总公司积极与通道沿线国家铁路、海关、质检等部门对接,中欧班列实行24小时咨询、受理和全程信息追踪服务,叫响了中欧班列品牌。

  货源品类越来越丰富,给沿线各国百姓带来了实实在在的获得感。由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到建材、食品、轻工产品等六大类、共计206个品种。衣服鞋帽、葡萄酒、咖啡豆等“海淘”热门货,正通过中欧班列穿梭亚欧大陆。特别是由欧洲回程的中欧班列,已经形成以汽车零配件、钢板等机械设备零配件为主的固定货源,实现了重去重回,互联互通。

  国际班列的开行不仅为“中国制造”走出去创造了机会,更为中国与欧亚国家开展产能合作搭建了桥梁。2017年,爱菊集团位于哈萨克斯坦的30万吨油脂厂建成投产,来自哈萨克斯坦的油脂以陕西为中心开始销往全国各地。包括油脂厂在内的“中哈爱菊农产品加工园区”能顺利落地,很大一部分原因就是中欧班列的开通,将海上运输原料的一个多月,缩短为7到10天。

  中欧班列正成为新时代联通亚欧大陆的实体纽带,带动我国内陆地区开放型经济发展,促进与沿线国家的务实合作,为完善国际物流运输体系,贡献国际陆路运输的中国方案和中国贡献。“2018年,将推进中欧班列更高质量、更好效益、更可持续发展,成为更具竞争力的国际物流品牌。”严鹏程说。

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